Инвестиции в зарядные колонки после нового тарифа: когда мы считаем накопитель энергии и солнечную генерацию обязательными

Нужны ли станции быстрой зарядки у национального шоссе накопитель энергии и солнечная генерация? Или это лишь дополнительные расходы? Эта статья отвечает на этот вопрос.

В статье «Колонка Scharge: что нужно для установки? Электросеть за быстрой зарядкой» уже дан ответ: не обязательно. Солнечная энергия и накопители рассчитываются для площадок с подходящей крышей, территорией и профилем нагрузки. Этот ответ по-прежнему верен. В документах, которые мы сверили, пока нет нормы, обязывающей зарядную станцию иметь накопитель энергии.

Эта статья объясняет, при каком профиле нагрузки система накопления энергии (BESS) и солнечная генерация становятся обязательными компонентами нашей инвестиционной модели. Слово «обязательный» здесь означает критерий составления варианта, а не требование закона.

С 01.11.2026 у зарядных станций впервые появился собственный тариф на электроэнергию, разделённый по зонам суток. Тогда же начала действовать новая пиковая зона 17:30–22:30. У электроэнергетической отрасли есть 90 дней, чтобы перенастроить счётчики; пока счётчик не перенастроен, расчёт идёт по старым зонам суток (пункт 2 статьи 5 Циркуляра 60/2025/TT-BCT).

Сначала вывод: где мы считаем это обязательным, а где нет

Мы делим остановки на четыре класса: Complex, A, B и C. Класс C — партнёрская точка, в основном с зарядкой AC.

Класс точки	Накопитель энергии и солнечная генерация	Главная причина
Complex	Обязательны в модели	Много колонок быстрой зарядки DC работают одновременно, высокая пиковая нагрузка, большой навес.
A	Обязательны в модели	Быстрая зарядка DC вдоль национальных шоссе и скоростных автомагистралей; вечерняя нагрузка приходится на часы пик. Ограничением может стать мощность подключения.
B	Желательны, в зависимости от нагрузки	По объёму зарядки DC и возможностям сети. Можно сначала поставить солнечную генерацию и оставить место для накопителя.
C (партнёрская точка)	Обычно не нужны	Зарядка AC небольшой мощности; существующей низковольтной сети обычно достаточно.

Одного класса для решения недостаточно. На каждой точке мы проверяем три измеримых условия:

1. Срезание пиков. Ожидаемая одновременная мощность быстрой зарядки превышает мощность, разрешённую в точке подключения, а увеличение мощности трансформаторной подстанции обходится дороже или занимает больше времени, чем установка накопителя.
2. Резерв. Остановка должна сохранять питание критичной нагрузки при отключении сети. Нужная ёмкость равна мощности критичной нагрузки, умноженной на число часов, которые нужно продержаться.
3. Сдвиг по времени. Каждый кВт·ч ёмкости, разряжаемый каждый вечер, даёт разницу около 719 500 донгов в год на низком напряжении и 609 400 донгов на напряжении выше 1 кВ (расчёт — в примере ниже). Разделив полную удельную стоимость системы накопления на кВт·ч на это число, получим простой срок окупаемости в годах, без учёта стоимости капитала, деградации и обслуживания.

В классах Complex и A наш ориентир — чтобы остановка сохраняла питание критичной нагрузки при отключении сети, поэтому второе условие есть всегда. Первое условие проверяется при обследовании сети. Третье определяет, насколько большим будет накопитель. В классе B накопитель входит в вариант, когда первое или третье условие достаточно сильное.

Бывают точки класса Complex или A, где накопитель нельзя разместить безопасно. Тогда наш ориентир — пересчитать мощность быстрой зарядки под мощность, разрешённую сетью, с управлением нагрузкой. Критичная нагрузка получает другой резервный источник. Накопитель не размещается в небезопасном месте только ради соблюдения критерия.

Как новая политика меняет расчёт

В таблице ниже — только документы, которые мы сверили по источникам.

Документ	Вступление в силу	Значение для зарядных станций
Решение 14/2025/QĐ-TTg (29.05.2025), структура розничных тарифов на электроэнергию	Часть о тарифе для зарядки — с 01.11.2026	Впервые появилась отдельная тарифная группа для зарядки электромобилей, рассчитываемая как коэффициент к средней цене. Коэффициенты действуют 3 года начиная с 01.11.2026.
Циркуляр 60/2025/TT-BCT (02.12.2025), о применении цен на электроэнергию	02.12.2025; часть о тарифе для зарядки и зонах суток — с 01.11.2026	Коммерческая зарядная станция должна установить отдельный счётчик, чтобы к ней применялся тариф для зарядки электромобилей (пункт 1 статьи 10). У этого тарифа только три ставки по зонам суток.
Решение 963/QĐ-BCT (22.04.2026), зоны суток энергосистемы	22.04.2026; в счетах — с 01.11.2026, счётчики перенастраиваются в течение 90 дней	Часы пик 17:30–22:30, с понедельника по субботу. Часы низкой нагрузки 0:00–6:00. В воскресенье часов пик нет.
Решение 2892/QĐ-BCT (31.10.2026), розничные цены на электроэнергию	01.11.2026	Тариф для зарядки электромобилей рассчитывается от средней цены 2 159,9037 донга/кВт·ч. По данным прессы, это уровень со снижением на 2%, которое EVN утвердила Решением 1305/QĐ-EVN от 30.10.2026. Согласно Уведомлению 557/TB-VPCP, снижение действует до 31.03.2027 включительно.
Постановление 58/2025/NĐ-CP (03.03.2025) с изменениями, внесёнными Постановлением 243/2026/NĐ-CP (26.06.2026), о возобновляемой энергетике	03.03.2025; изменения — с 26.06.2026	Если объект относится к кровельной солнечной генерации: для генерации на собственные нужды с подключением на низком напряжении достаточно уведомления; продажа излишков — не более 50%. Поощряется установка накопителей.
QCVN 43:2024/BGTVT, площадки отдыха на автомобильных дорогах (Циркуляр 56/2024/TT-BGTVT)	01.01.2025; площадки, объявленные ранее, должны завершить систему зарядки до 01.01.2027 (раздел 5.1)	Зона зарядки электромобилей входит в минимальный состав сооружений. Система электроснабжения должна обеспечивать безопасную, непрерывную и стабильную работу.
QCVN 32:2026/BCT, зарядные колонки и зарядные станции для электромобилей (Циркуляр 61/2026/TT-BCT, 29.09.2026)	01.07.2027, пока не вступил в силу	Распространяется и на зарядные станции на площадках отдыха. Мощность заряда накопителя (если он есть) включается в мощность электроснабжения (раздел 3.5.1); оборудование, питающее накопитель, не входит в сферу действия регламента (раздел 1.1.5.2).

Изменился и спрос. По данным Международного энергетического агентства (МЭА, Global EV Outlook 2026), в 2025 году электромобили составили почти 40% продаж новых автомобилей во Вьетнаме. МЭА прогнозирует, что к 2035 году эта доля может превысить 80%, или составить почти 75% по сценарию действующей политики. Это прогноз, а не обязательство.

Часы пик сети совпадают с часами пик зарядки

Ниже — розничные цены на электроэнергию для зарядки электромобилей, установленные Министерством промышленности и торговли. Это не наши цены на зарядку.

Уровень напряжения	Часы низкой нагрузки (0:00–6:00)	Обычные часы	Часы пик (17:30–22:30, понедельник–суббота)
До 1 кВ (низкое напряжение)	1 620	2 700	4 212
Выше 1 кВ	1 534	2 549	3 758

Единица измерения: донг/кВт·ч, без НДС, по состоянию на ноябрь 2026 года. Источник: Решение 2892/QĐ-BCT, по публикациям газет Sài Gòn Giải Phóng, Tiền Phong и Портала правовой информации города Кантхо; совпадает с коэффициентами из приложения к Решению 14/2025/QĐ-TTg.

На низком напряжении цена в часы пик в 2,6 раза выше цены в часы низкой нагрузки; на напряжении выше 1 кВ — примерно в 2,45 раза. Каждый кВт·ч, перенесённый из часов пик в часы низкой нагрузки, даёт разницу около 2 600 донгов (низкое напряжение) или 2 200 донгов (выше 1 кВ) без учёта потерь.

Интервал 17:30–22:30 совпадает с ужином — временем, когда остановившийся поесть может поставить машину на зарядку. У нас пока нет измеренных данных о зарядках по часам во Вьетнаме, которые мы могли бы опубликовать, поэтому мы считаем по сценариям.

Солнечная генерация сильнее всего в полдень, то есть в обычные часы. Солнце садится примерно к началу пиковой зоны. Поэтому солнечная генерация сама по себе не снижает расходы на электроэнергию в часы пик. Переносит энергию из часов низкой нагрузки на вечер именно накопитель.

Цены ещё будут меняться. Снижение на 2% действует только до 31.03.2027 включительно. Коэффициент тарифа для зарядки к средней цене применяется 3 года с 01.11.2026, и его разрешено корректировать на ±2% (пункт 3 статьи 2 Решения 14/2025/QĐ-TTg). EVN предлагает корректировку зон суток до 15.12 каждого года. Набор данных ATB 2025 (NREL, США) предполагает срок службы накопителя около 15 лет — намного дольше этих периодов. Поэтому мы считаем разницу как долю от средней цены: на низком напряжении каждый перенесённый кВт·ч после потерь даёт разницу около 107% средней цены. Мы также проверяем сценарии, в которых пиковая зона смещается или разница сужается после третьего года.

Расчёт вручную: переносим вечернюю зарядку на накопитель

Пример ниже построен на допущениях, а не на данных какой-либо нашей точки. Владелец площадки может подставить свои цифры.

Допущения

• 2 колонки быстрой зарядки DC по 160 кВт, электроэнергия покупается на напряжении до 1 кВ.
• Зарядка 600 кВт·ч/сутки; 30% приходится на часы пик, то есть 180 кВт·ч.
• Накопитель подключён за счётчиком тарифа для зарядки электромобилей и питает только зарядные колонки; разряжает 180 кВт·ч каждый вечер, заряжается в 0:00–6:00.
• КПД полного цикла заряда и разряда 85%, по допущению ATB 2025.
• 312 дней с часами пик в году: 52 недели по 6 дней.

600 кВт·ч/сутки — сценарий высокого потока, а не средний уровень. Для 2 колонок по 160 кВт это около 22% времени с подключённым автомобилем, если фактически отдаваемая мощность составляет около 35% номинальной, как в данных по Германии, которые приводит МЭА. В Германии по всем типам общественных точек зарядки вместе среднее время использования составляет около 8%. Если зарядка распределена по часам равномерно, на часы пик приходится около 21%; мы допускаем 30%, потому что часы пик совпадают с ужином.

Шаг за шагом

1. Без накопителя. 180 × 4 212 = 758 160 донгов/сутки.
2. С накопителем. Нужно зарядить 180 ÷ 0,85 ≈ 211,76 кВт·ч в часы низкой нагрузки: 211,76 × 1 620 ≈ 343 051 донг/сутки.
3. Разница. 758 160 − 343 051 ≈ 415 100 донгов/сутки; за 312 дней — около 129,5 млн донгов в год, без НДС.
4. На каждый перенесённый кВт·ч. 4 212 − (1 620 ÷ 0,85) ≈ 2 306 донгов; за 312 дней — около 719 500 донгов в год на каждый кВт·ч ёмкости.
5. Напряжение выше 1 кВ. 3 758 − (1 534 ÷ 0,85) ≈ 1 953 донга/кВт·ч, то есть около 609 400 донгов в год на каждый кВт·ч ёмкости; при 180 кВт·ч/сутки — около 109,7 млн донгов в год.

Чувствительность к доле зарядки в часы пик (допущение, низкое напряжение):

Доля в часы пик	Перенесённые кВт·ч в сутки	Разница в год
Около 21% (зарядка распределена по часам равномерно)	125	Около 89,9 млн донгов
30% (базовый сценарий)	180	Около 129,5 млн донгов
40%	240	Около 172,7 млн донгов

Из этих цифр не вычтены затраты на инвестиции, замену и обслуживание накопителя, а также стоимость капитала. В них не учтены деградация ёмкости, собственное потребление накопителя на охлаждение и режим ожидания, а также ёмкость, оставленная под резерв. Не учтены также вечера, когда накопитель разряжается меньше допущения, воскресенья, тарифы после 31.03.2027 и плата за мощность.

Вторая сторона расчёта — стоимость системы накопления. По обзору BloombergNEF, средняя мировая цена комплектной системы накопления в 2025 году составила 117 долларов США/кВт·ч, на 31% ниже, чем в 2024 году. У нас пока нет открытого источника удельной стоимости небольших систем на зарядных станциях во Вьетнаме, и мы не публикуем финансовые данные отдельных точек. Поэтому пример ограничивается стороной расходов на электроэнергию.

Солнечная генерация

Это отдельный пример: навес мощностью 100 кВтп над всей парковкой в Хошимине, а не только над двумя зарядными местами из примера выше. По данным Global Solar Atlas (Всемирный банк, Solargis), удельная выработка в Хошимине — около 1 422 кВт·ч/кВтп в год при оптимальном угле наклона, то есть около 142 200 кВт·ч в год, почти 390 кВт·ч в сутки. У навеса над зарядной парковкой малый наклон, есть затенение и пыль, поэтому на практике выработка ниже.

Ценность каждого кВт·ч солнечной энергии зависит от того, куда он идёт:

• Сразу на зарядные колонки в обычные часы: заменяет покупку из сети по 2 700 донгов (низкое напряжение).
• В накопитель: накопитель и так можно зарядить из сети в 0:00–6:00 по 1 620 донгов, поэтому каждый кВт·ч солнечной энергии, направленный в накопитель, заменяет лишь 1 620 донгов.
• Продажа излишков, если она разрешена: по средней рыночной цене электроэнергии предыдущего года, с потолком. Официальной цифры, применимой к 2026 году, мы пока не видели.

Поэтому наш эксплуатационный ориентир — использовать солнечную энергию сразу, когда у колонок есть дневная нагрузка, а накопитель заряжать из сети в часы низкой нагрузки. Солнечная энергия идёт в накопитель, только когда выработка превышает дневную нагрузку или когда сеть отключена надолго. В такой ситуации солнечные панели на навесе — единственный источник подзарядки накопителя для критичной нагрузки. Поэтому в классах Complex и A эти два компонента идут вместе.

Четыре аргумента и одна возможность

1. Тариф по зонам суток

У розничного тарифа на электроэнергию для зарядки электромобилей только три ставки по зонам суток (приложение к Решению 14/2025/QĐ-TTg, раздел 3.2). Чтобы применялся этот тариф, коммерческая зарядная станция должна установить отдельный счётчик (пункт 1 статьи 10 Циркуляра 60/2025/TT-BCT). Поэтому зарядная станция платит за электроэнергию по зонам суток, и вечерняя зарядка — самая дорогая часть. Накопитель — один из прямых способов перенести эту часть. Другой способ — установить более высокую цену зарядки вечером. Он не требует накопителя, но водитель в дальней поездке, остановившийся поужинать, обычно не может выбрать время зарядки.

2. Возможности сети и трансформаторная подстанция

Быстрой зарядке нужна большая мощность на короткое время. Увеличение мощности подключения и трансформаторной подстанции требует времени и денег, и не везде сеть это позволяет. QCVN 32:2026/BCT, вступающий в силу 01.07.2027, требует, чтобы на станции были меры, не позволяющие суммарной мощности превышать разрешённый уровень в точке подключения (раздел 3.5.5). Первый способ — снижать мощность колонок, когда одновременно подключено много машин; водители ждут дольше. Второй способ — сеть покрывает базовую часть, накопитель покрывает пик. Регламент не предписывает ни один из способов.

QCVN 43:2024/BGTVT требует, чтобы система электроснабжения площадки отдыха обеспечивала безопасную, непрерывную и стабильную работу (раздел 2.1.4), но не указывает конкретного решения. На точках быстрой зарядки мы выбираем накопитель как часть ответа на требование «непрерывности». Этот регламент также устанавливает, что не менее 10% всех парковочных мест должны допускать постановку автомобиля на зарядку; число колонок определяется спросом и очерёдностью инвестиций. Подробнее — в статье «почему остановки нужно стандартизировать по всей стране».

3. Солнечная генерация на навесе зарядной зоны

Зарядной зоне нужен навес, а навес — готовое место для солнечных панелей. Постановление 58/2025/NĐ-CP с изменениями, внесёнными Постановлением 243/2026/NĐ-CP, разрешает кровельную солнечную генерацию для собственного потребления с подключением к сети и поощряет установку накопителей (пункт 2 статьи 11).

Процедура зависит от уровня подключения. Низкое напряжение: онлайн-уведомление в народный комитет общины не позднее чем за 10 рабочих дней до установки. Среднее напряжение и выше, без продажи излишков: уведомление в народный комитет провинции и установка устройства включения и отключения обратной выдачи (Zero-Export), которое включается по команде диспетчерского органа. Среднее напряжение и выше, с продажей излишков: до установки нужно получить Свидетельство о регистрации развития, выдаваемое народным комитетом провинции. За несоблюдение процедуры предусмотрены санкции по статье 7 Постановления 133/2026/NĐ-CP.

Один момент пока неясен. Постановление определяет кровельную солнечную генерацию как панели на кровле сооружения, которое «является зданием или имеет конструкцию типа здания». В документе прямо не сказано, относится ли к этому навес зарядной зоны. Наш ориентир — запрашивать позицию регулирующего органа по каждому проекту, а не толковать норму самостоятельно.

На визуализации CD Restop Suối Tiên, точки класса A, станция быстрой зарядки DC стоит под навесом с солнечными панелями. Этот расчёт сейчас включается в технико-экономическое обоснование. Проект находится на стадии планирования, зарядные колонки не установлены.

Кто отвечает за энергетическую часть. В Проекте Scharge солнечная генерация и накопители относятся к Coro Energy, действующему партнёру DTH Holdings по совместному предприятию, который участвует в рамках каждого проекта. Эта система подключается к платформе управления энергией и эксплуатацией, которую разрабатывает DTH Holdings.

4. Социальное обеспечение: остановка, где не гаснет свет при отключении сети

Когда сеть отключается, на остановке без собственного источника гаснет освещение парковки, отключаются насосы и камеры. Накопитель энергии, если он с самого начала рассчитан на автономный режим, поддерживает эти нагрузки в течение некоторого времени. МЭА приводит модель того же направления, но гораздо большего масштаба. Это зарядная станция для тяжёлых грузовиков в Китае, работающая с августа 2025 года, с солнечными панелями на навесе и микросетью, которая может отделяться от основной сети.

Один накопитель не может делать всё одновременно. Если он полностью разрядится в часы пик, к 22:30 он будет почти пуст. К 2 часам ночи, по допущениям примера, он успеет зарядиться лишь примерно на треть. Поэтому наш ориентир — делить ёмкость на две части. Часть для сдвига по времени разряжается каждый вечер. Резервная часть не разряжается в часы пик и равна мощности критичной нагрузки, умноженной на число часов, которые нужно продержаться. Эта часть не даёт никакой ценовой разницы. Это цена «социального обеспечения».

Электроэнергия, купленная по тарифу для зарядки электромобилей, используется только для зарядных колонок (пункт 1 статьи 10 Циркуляра 60/2025/TT-BCT). Освещение, насосы, камеры и дежурная стойка подключены через другой счётчик, по коммерческому тарифу. Наш ориентир — проектировать подключение и учёт накопителя так, чтобы эти две части были чётко разделены.

Эти нагрузки может поддержать и резервный генератор. На точках быстрой зарядки мы выбираем накопитель, потому что та же система ещё сдвигает потребление по времени, срезает пики и не требует хранить топливо на месте. Там, где накопитель нельзя разместить безопасно, резервным вариантом остаётся генератор. При отключении сети порядок приоритетов, на который мы ориентируемся, такой: освещение, вода, безопасность, дежурная стойка, и только затем зарядка автомобилей в ограниченном режиме.

Возможность: двухставочный тариф на электроэнергию

В Решении 14/2025/QĐ-TTg уже есть основание для многоставочных розничных тарифов на электроэнергию (пункт 6 статьи 3). Официальным письмом 7646/BCT-ĐL от 06.10.2025 Министерство промышленности и торговли разрешило EVN опробовать двухставочный тариф, состоящий из ставки за мощность и ставки за энергию, для производственных потребителей со средним потреблением от 200 000 кВт·ч в месяц. По данным EVN Южного региона, пилотный расчёт с расчётного периода за октябрь 2025 года ведётся только на бумаге: потребители по этому тарифу не платят. Проект дорожной карты 2025 года предусматривал этап реальных расчётов с отобранными потребителями с июля 2026 года и расширение с августа 2027 года. Документа об утверждении этой дорожной карты мы пока не видели, как и планов применять такой тариф к зарядным станциям.

Если плату за мощность будут начислять по пику, каждый кВт пика, срезанный накопителем, получит цену. Наш проектный ориентир — быть готовыми к такой возможности, но не включать эту выгоду в вариант, пока нет документа. Точка из примера потребляет около 18 000 кВт·ч в месяц — меньше одной десятой порога пилотного проекта.

Когда ставить не стоит

Список ниже определяет, ставить ли накопитель, в классе B и в партнёрских точках класса C. В классах Complex и A он определяет, сколько ставить и когда. Резервная часть для критичной нагрузки сохраняется. Часть для сдвига по времени может быть меньше или переноситься на следующий этап, с заранее оставленным местом и кабельной трассой.

• Низкий объём вечерней зарядки. Ценовая разница пропорциональна числу перенесённых кВт·ч. А корпус шкафа, преобразователь, противопожарная защита, обследование и процедуры соразмерно не уменьшаются. При 30 кВт·ч вечером разница составит лишь около 21,6 млн донгов в год, и покрыть постоянную часть затрат будет трудно. Если фактический объём зарядки окажется ниже прогноза, лишняя ёмкость не принесёт ни донга.
• Только зарядка AC. Партнёрская точка класса C заряжает AC небольшой мощности. Нагрузка обычно не доходит до предела сети, а разница цен в часы пик обычно не покрывает стоимость накопителя.
• У местной сети есть запас мощности. Если существующей трансформаторной подстанции хватает на пиковую нагрузку, довод о срезании пиков ослабевает.
• Неподходящая кровля. Кровля затенена, конструкция не выдержит дополнительной нагрузки, площадь мала, или неясно, относится ли объект к кровельной солнечной генерации.
• Не выполнены условия пожарной безопасности для накопителя. Нет места, где накопитель можно поставить отдельно от зон скопления людей, нет проезда для пожарной техники, или разместить его можно только в закрытом помещении. Наш ориентир — не ставить накопители в таких местах.
• Короткий срок пользования площадкой. По ATB 2025 срок службы накопителя принимается около 15 лет. Если срок пользования площадкой намного короче, нужно предусмотреть вариант переноса или не ставить накопитель.

Если на вашей точке только зарядка AC или на вечер приходится совсем мало кВт·ч, можно остановиться здесь. Статья «Быстро или до полного? Как читать таблицу мощностей» поможет сначала выбрать тип колонки. Если вы ещё не решили, инвестировать самостоятельно или в сотрудничестве, смотрите «Три способа войти в зарядную инфраструктуру».

Риски и как мы их контролируем

Пожарная безопасность накопителей. На дату написания статьи мы не нашли национального технического регламента по пожарной безопасности, предназначенного специально для систем накопления энергии. Постановление 58/2025/NĐ-CP требует обеспечивать пожарную безопасность при установке систем накопления (подпункт h пункта 2 статьи 37). TCVN 14499:2025, эквивалентный IEC 62933, содержит разделы о безопасности, но это добровольный стандарт. Наш ориентир — брать TCVN 14499 за основу при проектировании. Накопитель размещается на открытом воздухе, отдельно от зон питания и отдыха. Система накопления входит в противопожарную документацию проекта с самого начала проектирования.

Деградация накопителя. Со временем накопитель теряет ёмкость. Мы не называем конкретное число циклов, потому что пока нет независимого источника, кроме данных производителя.

Пока не видно механизма оплаты накопления на стороне потребителя. Статья 4 Постановления 58/2025/NĐ-CP даёт проектам с накопителями приоритет при диспетчеризации в часы пик, но исключает источники для собственного производства и потребления. Закон об электроэнергетике № 61/2024/QH15 (с изменениями и дополнениями) упоминает финансовую поддержку кровельной солнечной генерации и накопителей (пункт 2 статьи 22). Закон поручает принимать эту политику Премьер-министру и народным советам провинций, но только для домохозяйств. Поэтому мы учитываем только выгоды, закреплённые в документах: разницу цен по зонам суток и солнечную энергию для собственных нужд.

Тарифы и регламенты ещё меняются. Мы рассчитываем варианты по нескольким ценовым сценариям и уже сейчас ориентируемся на проектирование новых точек по QCVN 32:2026/BCT.

Частые вопросы

В прошлой статье говорилось «не обязательно», в этой — «обязательно». Что верно?
И то и другое, для двух разных случаев. Статья «Колонка Scharge: что нужно для установки?» отвечает на общий вопрос: ставить нужно не на каждой точке, и действующие документы этого не требуют. Эта статья — только о быстрой зарядке DC на точках классов Complex и A. Там накопитель и солнечная генерация — критерий нашей инвестиционной модели.

Обязывает ли план развития энергетики зарядные станции иметь накопители?
Нет, на дату написания статьи. Решение 768/QĐ-TTg от 15.04.2025 о корректировке Плана развития энергетики VIII требует накопителей мощностью не менее 10% мощности станции и ёмкостью на 2 часа, но только для централизованных солнечных электростанций. Этот план продолжают корректировать; мы обновим статью, если требования изменятся.

Можно ли продавать излишки солнечной энергии в сеть?
Возможно, если навес зарядной зоны будет признан кровельной солнечной генерацией; по этому вопросу нужно запрашивать позицию регулирующего органа по каждому проекту. В этом случае излишки продаются по договорённости, но не более 50% выработки. До 31.12.2030 включительно можно договориться о большей доле, если региональная сеть способна её принять. Если панели установлены на объекте комбинированного многоцелевого землепользования, продавать можно не более 10%. Продавец должен иметь лицензию на деятельность в электроэнергетике, за исключением случаев освобождения от неё. Цена покупки — средняя рыночная цена электроэнергии за непосредственно предшествующий год, с потолком.

Что получают люди в дороге

Два часа ночи, пустой участок национального шоссе, сеть отключилась. На остановке с накопителем, рассчитанным на автономную работу, освещение парковки продолжает гореть столько, сколько позволяет накопитель. В туалете есть свет и вода. Камеры продолжают запись. Дежурный остаётся за стойкой. У водителя в дальней поездке по-прежнему есть безопасное место для остановки. Именно на это мы ориентируемся для точек классов Complex и A. Поэтому мы и выделяем отдельную резервную ёмкость и считаем там накопитель обязательным компонентом.

Читайте также: Как выглядит хорошая точка зарядки? и записки о поездке Хошимин — Далат.

Если у вас есть площадка у национального шоссе или скоростной автомагистрали и вы хотите рассчитать эту задачу для своей точки, пришлите сведения на hi@cdrestop.com или позвоните 0981 107 900. Мы считаем по данным именно этой точки, а не по общим цифрам.

Порядок развёртывания зарядной станции смотрите на странице сотрудничества Scharge.